为深入贯彻落实习近平总书记关于加强和改进民族工作的重要思想和对内蒙古的重要指示精神，全面展示内蒙古自治区紧紧围绕铸牢中华民族共同体意识工作主线，深化民族团结进步创建，构筑中华民族共有精神家园，自治区民委与民族团结杂志社联合出版《共有精神家园·撷英内蒙古》专刊。专刊分山河共美、历史共创、家国共兴、血脉共融、伟业共铸、文脉共续六个专题，共刊发了48篇文章，我们将陆续发布在内蒙古自治区民族事务委员会微信公众号上，敬请关注。
满洲里红色国际秘密交通线：追求马克思
主义的“真理之路”
文/薄雪英 郝骏韬
建党初期，为加强与共产国际和苏联的联系，中国共产党辟建了多条组织周密、保障有力的红色国际秘密交通线。其中，满洲里通往苏联与共产国际的交通线是形成时间较早、持续时间较长、发挥作用较大的一条秘密交通线。
这条交通线最早由苏联和共产国际的秘密联络站负责，到苏联学习或考察的中国革命者主要经这条秘密交通线出入境。近20年的时间里，这条交通线上留下了早期革命先驱的光辉足迹，为马克思主义在中国的传播以及中国共产党的发展壮大立下了不朽功勋。
满洲里秘密交通站旧址石碑
早期中国共产党创建与发展的历史见证
1920年，远东地区建立了苏维埃政权后，为保障往来于中苏之间两国革命者的安全，俄共（布）中央和共产国际有关部门在苏俄的赤塔、86号小站和中国的满洲里等地设立了秘密联络站，形成一条跨国秘密交通线，并由国际联络部的丽雅·伊萨耶芙娜负责在中国上海、北京、哈尔滨、满洲里等地建立交通联络站，护送往来于中苏之间的革命者。许多中国共产党早期领导人、重要干部出席共产国际重要会议或赴苏俄考察学习都经由满洲里出入境，同时共产国际和苏俄也派遣维经斯基、马林、鲍罗廷、越飞、加伦等人由此交通线进入中国。
1920年4月，经共产国际批准，俄共（布）远东局海参崴分局派全权代表维经斯基一行来华了解中国革命情况。维经斯基由满洲里入境，在北京见到李大钊，他在会谈时对李大钊说，“中国应有一个像俄国共产党那样的组织”。1920年冬，瞿秋白以北京《晨报》和上海《时事新报》特派记者的身份访问苏俄，对俄国十月革命后的社会和经济情况进行考察。1921年上半年，中共北京早期组织委派张太雷、中共上海早期组织委派俞秀松作为中国代表团成员分别经满洲里出境，在伊尔库茨克会合后同赴莫斯科出席共产国际第三次代表大会。
中国共产党成立后，经满洲里出入国境的革命者开始增多。1922年1月，王尽美、邓恩铭、高君宇、柯庆施等出席远东各国共产党及民族革命团体第一次代表大会。同年11月，陈独秀率中共代表团出席共产国际第四次代表大会。1923年8月，国共两党组成“孙逸仙博士代表团”赴苏联进行为期三个月的考察。1924年6月，李大钊率中共代表团赴苏联参加共产国际第五次代表大会。当时，在交通员的护送下，李大钊一行乘火车从哈尔滨来到满洲里，在天亮前平安越过了国境线。
满洲里秘密联络站旧址
中国共产党第六次全国代表大会的历史见证
1927年大革命失败后，蒋介石大肆捕杀中国共产党党员，鉴于国内没有安全、适宜的环境召开中国共产党第六次全国代表大会，经中共中央向共产国际请示，最后决定在苏联莫斯科召开。如何让代表们安全抵达莫斯科，考验着秘密战线上的每一个人。当时，从中国前往莫斯科的陆上路线有4条。其中，从哈尔滨坐火车到满洲里出境的路线不仅路途较近，沿线反动势力相对薄弱，而且共产国际和中共东北党组织在满洲里已先期建立了国际地下组织，能够安全接送六大代表从满洲里进入苏联。共产国际方面为安全接应中共六大代表，分别在哈尔滨、满洲里、绥芬河设立了交通站，在苏联边境地区也安排了安全部门的人员接应。
1928年4月至5月，中共六大的代表陆续到达哈尔滨，按照预定的暗号与交通员接头。交通员把代表们送到接待站重新编组，由交通站派出护送人员，乘一天一夜火车抵达满洲里火车站。代表们每人手里都拿着哈尔滨接待站发的一张1元面值的美金作为过境通行证，票面上的编号就是代表的证件号。他们在车站附近会看见等候的两辆马车，马车的前面挂了一个车灯，一个车灯是67号，另一个车灯是69号。代表手里的号码牌和车灯上的号码对上后，便把号码牌交由苏联方面的车夫。接着，车夫会驾驶马车载着代表们偷偷越过边境，来到苏联境内86号小站，等待安排换乘去莫斯科的火车。
1928年6月18日至7月11日，党的六大在莫斯科郊区胜利召开。这是中国共产党历史上唯一一次在国外召开的具有历史意义的会议，也是在中国革命处于危急时刻召开的一次关键性会议。经满洲里交通站护送前往苏联的六大代表有瞿秋白、周恩来、李立三、邓颖超、蔡畅、杨之华等近百人。
党的六大结束后，参加会议的代表和大批革命者要从苏联回国。1928年下半年，曾在莫斯科东方大学学习的赵毅敏回到哈尔滨苏联接待站做地下交通工作，并在满洲里、绥芬河各开了一家杂货铺做掩护，设立秘密交通站开展接待工作。在共产国际的领导下，他成功将出席中共六大的代表和一些从莫斯科中山大学、莫斯科东方大学毕业的学生安全地接应回国，再安全地送往全国各地。
当年的地下交通员，冒着生命危险出色地完成了一个又一个光荣使命，用鲜血和生命铺就了一条“红色生命线”。他们为掩护党的六大代表平安往返，为这次关系中国革命前途和命运的特殊时期重要会议的胜利召开作出了重要贡献。
除了地下工作者，活跃在这条交通线上的还有许多拥护党、拥护革命的各族群众。正是因为深深扎根于人民群众之中，这条红色国际通道才能成为摧不垮、打不掉的“红色生命线”。
交通线上的满洲里秘密交通站
1931年，“九一八”事变后，为进一步加强红色国际秘密交通线的工作，中共满洲省委选派具有多年秘密工作经验的纪中发和锡伯族女党员李芳来到满洲里。为保证过往同志们的安全，他们筹建了“晋丰泰”杂货铺做掩护。为方便工作，组织上决定让二人假扮夫妻，纪中发为负责人，从事联络工作，对外称张掌柜，来往哈尔滨办货。李芳假姓陈，对外称张陈氏，她的主要任务是照顾出入国境的同志。
在这个特殊的工作岗位上，李芳小心谨慎，服从组织安排，逐步成长为一名优秀的红色地下交通员。每当有准备越境的同志来到“晋丰泰”杂货铺，她都尽全力妥善安置他们。那个时期，日伪当局对粮食供应控制非常严格，采买食物一旦超过一定限额就会被盯上，加之资金有限，李芳每次都是冒着生命危险，以杂货铺为掩护，想方设法地购置米面、肉食、蔬菜等，以确保远方来的同志们能够吃好休息好。在满洲里交通站工作两年半的时间里，她机智勇敢、严守党的地下工作纪律，成功护送了包括许光达在内的70多名同志出入境，没有出现任何问题。
1934年5月，纪中发、李芳按照组织安排调离，由党员杨永和、李秀珍这对真夫妻接替他们的工作，仍以“晋丰泰”杂货铺作掩护，出色完成了组织交给的一个又一个任务。
1937年4月，由于叛徒出卖，满洲里红色国际秘密交通线被迫中断。
从1920年建立到1937年被破坏，满洲里红色国际秘密交通线存续了18个春秋。18年里，这座由革命先驱用生命铸就的“红色国际桥梁”承载了诸多重要历史事件，见证了中国共产党从无到有、从弱到强的历史变迁，为马克思主义在中国的传播、中国共产党的发展壮大以及中国革命的胜利立下了不可磨灭的功勋，成为中国革命史上的不朽丰碑。
如今，满洲里红色国际秘密交通线遗迹已成为全国100个红色旅游经典景区之一，是当代共产党员传承红色文化、锤炼党性、铸造党魂的重要教育基地。红色国际秘密交通线所蕴含的革命精神和革命文化，已然成为各族干部群众传承红色基因、赓续红色血脉，奋进新征程、建功新时代的强大精神力量。
（作者薄雪英为内蒙古自治区党委党史和地方志研究室研究二处一级主任科员，郝骏韬为中共呼和浩特市委讲师团团长）
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